Von: N8Waechter
hagendd, und schon wieder knallen Sie hier eine Behauptung auf den Tisch, die Sie in keiner Form belegen. Himmel noch eins, wir sind hier doch nicht im Kindergarten! <span style="text-decoration:...
View ArticleVon: Airbus Crash – Was ist denn mit dem Autopiloten? › Auswandern?
[…] Dank an Nachtwächter übernehme ich den Artikel ‘Germanwings- Crash und der “Uninterruptible Autopilot” ‘, da […]
View ArticleVon: Habnix
Also wer beweist denn jetzt, das die Flugzeuge heute eine Schnittstelle haben wie es die Drohnen oder in der Art wie es die Drohnen haben?
View ArticleVon: N8Waechter
Habnix, die Technik dafür ist vorhanden. Siehe das Patent von Boeing, oben verlinkt. Wir brauchen keine technische Zeichnung, um die Fragen in den Raum zu stellen, die die ‘Qualitätsmedien’ versäumen...
View ArticleVon: N8Waechter
Nur kurz zur Info für die Allgemeinheit: hagendd hat den Bogen dann mit einem weiteren Troll-Kommentar heute überspannt. Er ist ab sofort raus. Trollen Sie bitte woanders. Der Nachtwächter
View ArticleVon: MarcSch
Zum thema der technischen Machbarkeit. https://www.youtube.com/watch?v=M99Ns3vUq84 Das Fahrzeug muss gar nicht online sein. Dennoch cm genaue Steurerung durch GPS Daten möglich. Auf “Rennfahrer Niveau”.
View ArticleVon: Germanwings –“Nick Knatterton”: Verschwörung! | Mit klarer Sicht
[…] Ein “Experte” spricht: Lesen Sie hier den gesamten Bericht beim Nachtwächter […]
View ArticleVon: Neue Fragen und Fakten zu GERMAN WINGS von US-Flugveteran Field Mc...
[…] Dank an Christian und Nachtwächter übernehme ich (ES) den Artikel ‘Germanwings- Crash und der “Uninterruptible […]
View ArticleVon: spöke
Ein Flugzeugsystem ist ständig Sende und Empfangsbereit . Das fängt bei Funk an und hört bei der Nav Data Base auf.
View ArticleVon: Wolfgang Baum
die Vorschriften besagen, dass oberhalb einer Höhe von 25.000 Fuß der verbleibende Pilot eine Sauerstoffmaske aufsetzen muss, wenn der andere das Cockpit verlässt !!!! Was ist denn dass für ein...
View ArticleVon: N8Waechter
Sehr geehrter Herr Baum, ich habe zwischenzeitlich Rücksprache mit Field McConnell gehalten. Die Vorschrift findet sich hier: <a...
View ArticleVon: Diemi
Seit über 25 Jahren arbeite ich als Stewardess. Noch nie habe ich erlebt, dass ein Pilot sich während des Fluges die Sauerstoffmaske aufgesetzt hat. Die ist nur für den Notfall gedacht. Eine Übernahme...
View ArticleVon: Wolfgang Baum
Von dieser Vorschrift ist mir nichts bekannt und ich bin als mitfliegender Mechaniker schon sehr oft im Cockpit mitgeflogen. Übrigens fliegt ein Verkehrsflugzeug immer über 25000 Fuß und dass einer der...
View ArticleVon: Germanwings 4U9525: Andreas Lubitz ist unschuldig! | Der Honigmann sagt...
[…] für das Verständnis der hier weiter ausgeführten These wird empfohlen, zunächst den Beitrag ‘Germanwings-Crash und der Uninterruptible Autopilot‘ zu […]
View ArticleVon: Juan
Ich möchte Ihr Interesse auf die Parallelen zwischen Flug Germanwings 4U9525, sowie Flug Lufthansa LH1829 vom 05.11.2014 mit einem Beinahe-Absturz richten. Ganz besonders aber möchte ich auf die...
View ArticleVon: Germanwings 4U9525: Andreas Lubitz ist unschuldig! |
[…] für das Verständnis der hier weiter ausgeführten These wird empfohlen, zunächst den Beitrag ‘Germanwings-Crash und der Uninterruptible Autopilot‘ zu […]
View ArticleVon: Peter
Jetzt ist aber das FMS sowieso schon dreimal ausgelegt, d.h., wenn das active FMS kompromitiert wird, macht es einen mordsdrum Wirbel, zwingt den Piloten zu einer Aktion und dann gibts einen fallback...
View ArticleVon: Habnix
Also dank sicherer Redundanz, ist Gott sei dank nix mit Manipulation der Flugzeugtechnik.
View ArticleVon: spöke
Dummes Zeugs !!! Alleine schon z.B. TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System) Sendet und Empfängt!! Es fragt Daten des anderen Flugzeugs ab und übermittelt Daten zum Flugzeug. Und das völlig...
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