Von: Diemi
Seit über 25 Jahren arbeite ich als Stewardess. Noch nie habe ich erlebt, dass ein Pilot sich während des Fluges die Sauerstoffmaske aufgesetzt hat. Die ist nur für den Notfall gedacht. Eine Übernahme...
View ArticleVon: Wolfgang Baum
Von dieser Vorschrift ist mir nichts bekannt und ich bin als mitfliegender Mechaniker schon sehr oft im Cockpit mitgeflogen. Übrigens fliegt ein Verkehrsflugzeug immer über 25000 Fuß und dass einer der...
View ArticleVon: Germanwings 4U9525: Andreas Lubitz ist unschuldig! | Der Honigmann...
[…] für das Verständnis der hier weiter ausgeführten These wird empfohlen, zunächst den Beitrag ‘Germanwings-Crash und der Uninterruptible Autopilot‘ zu […]
View ArticleVon: Juan
Ich möchte Ihr Interesse auf die Parallelen zwischen Flug Germanwings 4U9525, sowie Flug Lufthansa LH1829 vom 05.11.2014 mit einem Beinahe-Absturz richten. Ganz besonders aber möchte ich auf die...
View ArticleVon: Germanwings 4U9525: Andreas Lubitz ist unschuldig! |
[…] für das Verständnis der hier weiter ausgeführten These wird empfohlen, zunächst den Beitrag ‘Germanwings-Crash und der Uninterruptible Autopilot‘ zu […]
View ArticleVon: Peter
Jetzt ist aber das FMS sowieso schon dreimal ausgelegt, d.h., wenn das active FMS kompromitiert wird, macht es einen mordsdrum Wirbel, zwingt den Piloten zu einer Aktion und dann gibts einen fallback...
View ArticleVon: Habnix
Also dank sicherer Redundanz, ist Gott sei dank nix mit Manipulation der Flugzeugtechnik.
View ArticleVon: spöke
Dummes Zeugs !!! Alleine schon z.B. TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System) Sendet und Empfängt!! Es fragt Daten des anderen Flugzeugs ab und übermittelt Daten zum Flugzeug. Und das völlig...
View ArticleVon: Habnix
Sind Flugzeuge heute ferngelenkte Drohnen? Kann man heute nicht mehr unterscheiden ob es ein Flugzeug mit Zivilisten an Bord ist oder ob es zu einen Militärischen Zweck unterweg ist wie am 11 September...
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